ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์สมัยใหม่ ในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์สมัยใหม่ โดยทั่วไปแผ่นเหล็กตัวถังจะใช้แผ่นเหล็กบางที่มีความหนา 0.6~1.5 มม. แผ่นเหล็กส่วนใหญ่ที่พบในการซ่อมแซมตัวถังเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เพื่อลดน้ำหนักของรถ จึงค่อยๆ ใช้แผ่นเหล็กคาร์บอนสูงพิเศษ เหล็กความแข็งแรงสูง เหล็กความแข็งแรงสูง เหล็กโลหะผสมต่ำที่มีความแข็งแรงสูง ฯลฯ เหล็กแผ่นเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อนยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับส่วนประกอบบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อาจมีการกัดกร่อน วัสดุรถยนต์ต้องการทั้งความแข็งแรงและน้ำหนักเบามาก การใช้วัสดุตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นทางออกหนึ่ง เนื่องจากอลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่าเหล็ก อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการประมวลผลของวัสดุอลูมิเนียมอยู่ในระดับสูง และข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีการปั๊มและการเชื่อมค่อนข้างพิเศษ ด้วยเทคโนโลยีปัจจุบัน ผู้ผลิตทั่วไปไม่สามารถทำได้ ดังนั้นนอกจากอลูมิเนียมอัลลอยด์แล้ว จะมีวัสดุใหม่สำหรับวัสดุตัวถังรถยนต์หรือไม่?
เหล็กชุบสังกะสี
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์แผ่นเหล็กชุบสังกะสีใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานของตัวถังรถและเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของวัสดุตัวถังรถ เนื่องจากปัจจุบันวิธีการเชื่อมแบบจุดต้านทานส่วนใหญ่จะใช้ในการผลิตตัวถังรถยนต์ เมื่อเทียบกับแผ่นเหล็กที่ไม่เคลือบ แต่ก็ยังมีปัญหาบางประการในกระบวนการเชื่อมแบบจุดของแผ่นเหล็กชุบสังกะสี นั่นคือ ชั้นสังกะสีที่ละลายก่อนแผ่นเหล็กจะก่อตัวเป็นวงแหวนสังกะสีและ กั้นการไหลทำให้เกิดการเชื่อม ความหนาแน่นกระแสลดลง พื้นผิวของชั้นสังกะสีถูกเผาและปนเปื้อนอิเล็กโทรดซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของอิเล็กโทรด ความต้านทานของชั้นสังกะสีต่ำและความต้านทานการสัมผัสมีน้อย ข้อบกพร่องต่างๆ เช่น การกระเด็นจากการเชื่อม รอยแตก และรูขุมขน มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นได้
เหล็กแผ่นรีดเย็นและเหล็กแผ่นรีดร้อน
ความแตกต่างระหว่างแผ่นรีดเย็นและแผ่นรีดร้อนสะท้อนให้เห็นได้หลายประการ ประการแรก กระบวนการผลิตและวัสดุต่างกัน แผ่นรีดร้อนมักจะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือเหล็กโลหะผสมเป็นวัตถุดิบ และจะถูกรีดหลังจากถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง ในทางกลับกันเหล็กแผ่นรีดเย็นเป็นเหล็กแผ่นรีดที่อุณหภูมิห้องโดยส่วนใหญ่ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำเป็นวัตถุดิบ ประการที่สองความแม่นยำและความเรียบของพื้นผิวของแผ่นรีดเย็นและแผ่นรีดร้อนนั้นแตกต่างกัน
เหล็กแผ่นรีดร้อน: มากกว่า 800 องศา , 1.6-8 มม. แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง ใช้สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแข็งแรงสูง เช่น ตัวรถ คาน และคานตามยาว แผ่นเหล็กภายในรถยนต์และชิ้นส่วนแชสซี
แผ่นเหล็กรีดเย็น: อุณหภูมิต่ำ 0.4-1.4 มม. ใช้กันอย่างแพร่หลายในตัวถังรถยนต์แบบรวม แผ่นเหล็กบางรีดเย็นเป็นตัวย่อของเหล็กโครงสร้างคาร์บอนธรรมดาแผ่นรีดเย็น เรียกอีกอย่างว่าแผ่นรีดเย็นหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าแผ่นรีดเย็นและบางครั้งก็เขียนผิดว่าเป็นแผ่นรีดเย็น แผ่นเย็นทำจากเหล็กโครงสร้างคาร์บอนธรรมดาแถบเหล็กรีดร้อนซึ่งรีดเย็นเพิ่มเติมเป็นแผ่นเหล็กที่มีความหนาน้อยกว่า 4 มม. เนื่องจากการรีดที่อุณหภูมิห้องไม่ทำให้เกิดตะกรันเหล็กออกไซด์ แผ่นเย็นจึงมีคุณภาพพื้นผิวที่ดีและมีความแม่นยำของมิติสูง เมื่อรวมกับการอบอ่อนแล้ว คุณสมบัติทางกลและประสิทธิภาพของกระบวนการก็ดีกว่าแผ่นเหล็กบางรีดร้อน ในหลายด้านโดยเฉพาะในด้านการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านก็ค่อยๆถูกนำมาใช้เพื่อทดแทนเหล็กแผ่นบางรีดร้อน แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงโลหะผสมต่ำประเภทหลัก ได้แก่ แผ่นเหล็กรีดเย็นที่มีฟอสฟอรัส แผ่นเหล็กรีดเย็นชุบแข็งอบ แผ่นเหล็กสองเฟสรีดเย็น และแผ่นเหล็กรีดเย็น IF ความแข็งแรงสูง ผู้ออกแบบตัวถังรถยนต์สามารถปรับแต่งชิ้นส่วนเพลทตามเงื่อนไขความเค้นและรูปร่างที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนเพลทได้ เลือกชนิดแผ่นเหล็กตามระดับ
