เพื่อตอบสนองความต้องการ "การลดน้ำหนักและประหยัดพลังงาน" ของรถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์จึงทำจากแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้น สัดส่วนการใช้แผ่นยานยนต์รีดเย็นเพิ่มขึ้นทุกวัน และระดับความแข็งแกร่งก็ค่อยๆ ดีขึ้นเช่นกัน เกรดของแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และยุโรปจะแตกต่างกัน แต่แนวโน้มทั่วไปก็คือเกรดความแข็งแรงของแผ่นเหล็กในรถยนต์ โดยเฉพาะแผ่นเสริมแรงในรถยนต์ กำลังได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงกำลังเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและยุโรป โดยมีเกรดความแข็งแกร่งสูงถึง 440MPa และเกรดที่สูงขึ้นกำลังได้รับการพัฒนา การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงในญี่ปุ่นกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่สุด เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว อัตราการใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงที่ใช้ในรถยนต์สูงถึง 30% ถึง 40% และอัตราที่ใช้ในรถบรรทุกอยู่ที่ 5% ถึง 10% ระดับความแข็งแกร่งก็สูงที่สุดเช่นกัน แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษที่สูงกว่า 980MPa ยังใช้เป็นแผ่นเสริมและกันชนสำหรับประตูรถยนต์อีกด้วย ผู้ผลิตบางรายสามารถผลิตแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษเกรด 1470MPa ได้ แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษมีความหนาและความกว้างแคบกว่า และใช้ในรถยนต์น้อยกว่า แต่มีแนวโน้มการพัฒนาที่แน่นอน และสะท้อนถึงระดับเทคโนโลยีการผลิตเหล็กของประเทศ ด้วยการแก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่างความแข็งแรงสูงและการขึ้นรูปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ความขัดแย้งระหว่างการลดความหนาของแถบและความต้านทานการกัดกร่อน ประสิทธิภาพการเชื่อม รอยขีดข่วน การสึกหรอ การบิ่น ความล้า และด้านอื่น ๆ การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงรีดเย็นจะกลายเป็น แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ
แผ่นรถยนต์รีดเย็นกำลังพัฒนาไปสู่การเคลือบ
เนื่องจากข้อกำหนดด้านอายุการใช้งานของรถยนต์และความต้านทานการกัดกร่อนยังคงเพิ่มขึ้น สัดส่วนของแผ่นเหล็กเคลือบที่ใช้ในรถยนต์จึงเพิ่มขึ้นทุกปี การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนมีการเจริญเติบโตเร็วกว่าแผ่นเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า เนื่องจากต้นทุนของแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนนั้นต่ำกว่าแผ่นเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากเทคโนโลยีแถบชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนยังคงมีความก้าวหน้าอย่างมาก คุณภาพพื้นผิวของเหล็กแผ่นชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจึงมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยค่อยๆ เข้าถึงคุณภาพพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า และแทนที่ผลิตภัณฑ์ชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าบางส่วนสำหรับหุ้มภายนอกรถยนต์ ในแง่ของแผงยานยนต์ แนวโน้มของการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนแทนที่ผลิตภัณฑ์ชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้ามีความชัดเจนมากขึ้น ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับปรุงเกรดรถยนต์และการปรับปรุงประสิทธิภาพของแผ่นเคลือบ ปริมาณของแผ่นเคลือบจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และแผ่นเหล็กที่ผ่านการเคลือบพื้นผิวจะได้รับการพัฒนาอย่างจริงจัง แผ่นเหล็กเคลือบพื้นผิวเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงผสมผสานความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม การรวมข้อดีเหล่านี้เข้าด้วยกันจะกลายเป็นความสำคัญสูงสุดในการพัฒนาแผ่นเหล็กในยานยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
แผ่นยานยนต์รีดเย็นกำลังพัฒนาไปสู่แผ่นพิเศษ
แผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือนถูกประดิษฐ์ขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1970 และเริ่มถูกนำไปใช้ในการวิจัยภาคปฏิบัติในช่วงทศวรรษ 1980 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ญี่ปุ่นได้สร้างมาตรฐานให้กับการวิจัยและการผลิตแผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือน การวิจัย การพัฒนา และการประยุกต์ใช้แผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือนในประเทศของฉันก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน สายการผลิตแผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือนที่พัฒนาและออกแบบโดย Baosteel มีจำนวนการผลิตถึงขนาดแล้ว และผลิตภัณฑ์ของบริษัทก็ประสบความสำเร็จในการนำไปใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
อุตสาหกรรมยานยนต์มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับคุณภาพพื้นผิวของแผ่นเหล็ก ปัจจุบันในการผลิตรถยนต์ ปริมาณแผ่นเกรด O5 ที่ไม่มีข้อบกพร่องที่พื้นผิวที่ใช้มีสัดส่วนมากกว่า 30% ของการใช้แผ่นเย็นทั้งหมด วิธีการปรับปรุงอุปกรณ์และกระบวนการเทคโนโลยีการผลิตเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการผลิตแผ่นรีดเย็นคุณภาพสูงที่มีพื้นผิวสูงเป็นหัวข้อสำคัญสำหรับการวิจัยการผลิตในอนาคตโดยผู้ผลิตแผ่นรีดเย็น
ทิศทางการพัฒนาของแผ่นยานยนต์รีดเย็น
เพื่อตอบสนองความต้องการ "การลดน้ำหนักและประหยัดพลังงาน" ของรถยนต์ ชิ้นส่วนรถยนต์จึงทำจากแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงมากขึ้น สัดส่วนการใช้แผ่นยานยนต์รีดเย็นเพิ่มขึ้นทุกวัน และระดับความแข็งแกร่งก็ค่อยๆ ดีขึ้นเช่นกัน เกรดของแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และยุโรปจะแตกต่างกัน แต่แนวโน้มทั่วไปก็คือเกรดความแข็งแรงของแผ่นเหล็กในรถยนต์ โดยเฉพาะแผ่นเสริมแรงในรถยนต์ กำลังได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงกำลังเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและยุโรป โดยมีเกรดความแข็งแกร่งสูงถึง 440MPa และเกรดที่สูงขึ้นกำลังได้รับการพัฒนา การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงในญี่ปุ่นกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่สุด เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว อัตราการใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงที่ใช้ในรถยนต์สูงถึง 30% ถึง 40% และอัตราที่ใช้ในรถบรรทุกอยู่ที่ 5% ถึง 10% ระดับความแข็งแกร่งก็สูงที่สุดเช่นกัน แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษที่สูงกว่า 980MPa ยังใช้เป็นแผ่นเสริมและกันชนสำหรับประตูรถยนต์อีกด้วย ผู้ผลิตบางรายสามารถผลิตแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษเกรด 1470MPa ได้ แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษมีความหนาและความกว้างแคบกว่า และใช้ในรถยนต์น้อยกว่า แต่มีแนวโน้มการพัฒนาที่แน่นอน และสะท้อนถึงระดับเทคโนโลยีการผลิตเหล็กของประเทศ ด้วยการแก้ปัญหาความขัดแย้งระหว่างความแข็งแรงสูงและการขึ้นรูปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ความขัดแย้งระหว่างการลดความหนาของแถบและความต้านทานการกัดกร่อน ประสิทธิภาพการเชื่อม รอยขีดข่วน การสึกหรอ การบิ่น ความล้า และด้านอื่น ๆ การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงรีดเย็นจะกลายเป็น แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ
แผ่นรถยนต์รีดเย็นกำลังพัฒนาไปสู่การเคลือบ
เนื่องจากข้อกำหนดด้านอายุการใช้งานของรถยนต์และความต้านทานการกัดกร่อนยังคงเพิ่มขึ้น สัดส่วนของแผ่นเหล็กเคลือบที่ใช้ในรถยนต์จึงเพิ่มขึ้นทุกปีการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนมีการเติบโตเร็วกว่าเหล็กแผ่นเคลือบสังกะสีด้วยไฟฟ้า เนื่องจากต้นทุนของเหล็กแผ่นเคลือบสังกะสีจุ่มร้อนต่ำกว่าเหล็กแผ่นเคลือบสังกะสีด้วยไฟฟ้า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากเทคโนโลยีแถบชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนยังคงมีความก้าวหน้าอย่างมาก คุณภาพพื้นผิวของเหล็กแผ่นชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจึงมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ก็ค่อยๆเข้าใกล้คุณภาพพื้นผิวของสังกะสีด้วยไฟฟ้าผลิตภัณฑ์และผลิตภัณฑ์เคลือบสังกะสีด้วยไฟฟ้าทดแทนบางส่วนสำหรับหุ้มภายนอกรถยนต์ ในแง่ของแผงยานยนต์ แนวโน้มของการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนแทนที่ผลิตภัณฑ์ชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้ามีความชัดเจนมากขึ้น ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับปรุงเกรดรถยนต์และการปรับปรุงประสิทธิภาพของแผ่นเคลือบ ปริมาณของแผ่นเคลือบจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และแผ่นเหล็กที่ผ่านการเคลือบพื้นผิวจะได้รับการพัฒนาอย่างจริงจัง แผ่นเหล็กเคลือบพื้นผิวเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงผสมผสานความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม การรวมข้อดีเหล่านี้เข้าด้วยกันจะกลายเป็นความสำคัญสูงสุดในการพัฒนาแผ่นเหล็กในยานยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
แผ่นยานยนต์รีดเย็นกำลังพัฒนาไปสู่แผ่นพิเศษ
แผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือนถูกประดิษฐ์ขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1970 และเริ่มถูกนำไปใช้ในการวิจัยภาคปฏิบัติในช่วงทศวรรษ 1980 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ญี่ปุ่นได้สร้างมาตรฐานให้กับการวิจัยและการผลิตแผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือน การวิจัย การพัฒนา และการประยุกต์ใช้แผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือนในประเทศของฉันก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน สายการผลิตแผ่นเหล็กลดแรงสั่นสะเทือนที่พัฒนาและออกแบบโดย Baosteel มีจำนวนการผลิตถึงขนาดแล้ว และผลิตภัณฑ์ของบริษัทก็ประสบความสำเร็จในการนำไปใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์
อุตสาหกรรมยานยนต์มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับคุณภาพพื้นผิวของแผ่นเหล็ก ปัจจุบันในการผลิตรถยนต์ ปริมาณแผ่นเกรด O5 ที่ไม่มีข้อบกพร่องที่พื้นผิวที่ใช้มีสัดส่วนมากกว่า 30% ของการใช้แผ่นเย็นทั้งหมด วิธีการปรับปรุงอุปกรณ์และกระบวนการเทคโนโลยีการผลิตเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในการผลิตแผ่นรีดเย็นคุณภาพสูงที่มีพื้นผิวสูงเป็นหัวข้อสำคัญสำหรับการวิจัยการผลิตในอนาคตโดยผู้ผลิตแผ่นรีดเย็น
